Tuto : Installer une caméra de recul sur son fourgon
Après avoir passé plusieurs heures à chercher sur internet quelle caméra choisir et comment la brancher, nous vous proposons un résumé du choix et de l’installation d’une caméra de recul avec ou sans fil, sur votre fourgon (c’est valable aussi pour une voiture). Le système présenté ici coûte moins de 50€ tout compris.
La caméra de recul n’est certes pas indispensable (si une seconde personne est présente elle peut donner un coup de main), c’est bien pratique pour mieux gérer ses créneaux mais surtout c’est un plus niveau sécurité lorsqu’il faut sortir d’une place de parking sans visibilité (on croise les doigts que la personne s’arrête alors qu’on ne voit rien…).
1 : Choix du matériel
Il y a deux façons de procéder, soit acheter un kit complet avec ou sans fil qui vous convient, ou acheter au détail. Exemple avec ce kit filaire pas cher à 26.99€ auquel vous pouvez ajouter une transmission sans fil à 10€.
Nous avons fait le choix d’acheter au détail. Voici les combinaisons possibles.
La caméra
Il existe de nombreuses caméras différentes, dont l’angle de vision est d’environ 170 à 180°, toutes sont normalement étanches, avec vision nocturne. Par contre, certaines possèdent des LED, ce qui est bien pratique pour éclairer la nuit en plus des phares de recul. Certaines sont fixées sur un support de plaque d’immatriculation, d’autres sur la lumière qui éclaire la plaque.
Nous avons donc choisi une caméra simple mais possédant 8 LED (17.99€ livrée sur amazon).
Le mode de transmission
Ici vous avez deux choix : avec ou sans fil.
L’avantage du sans fil est la simplicité de mise en place, surtout si on a un van aménagé ou il est difficile de faire passer le fil proprement de l’arrière à l’avant.
L’avantage du fil (RCA jaune), c’est la qualité qui est à priori un peu meilleure, mais surtout, l’absence totale de problème d’interférence (il parait que ça arrive parfois).
Si vous partez sur le mode de transmission filaire, ce dernier est généralement inclut avec la caméra.
Si vous partez sur une transmission sans fil (émetteur + recepteur 2.4Ghz), il faudra l’acheter (10.15€ sur amazon).
L’écran
C’est ici que le choix est un peu plus compliqué. Il existe différents écrans :
- Le plus répandu et le moins cher est le rétroviseur large avec au centre un écran TFT 4.3 pouces, qui vient se fixer sur le rétroviseur d’origine. C’est ce que nous avons. (19.99€ sur amazon).
- Il existe la même chose en 7 pouces, mais plus cher (40€ sur amazon).
- Si vous avez la chance d’avoir un autoradio 2 din avec écran et entrée vidéo RCA, c’est encore plus simple, vous avez juste à y raccorder le cable RCA jaune ou le cable RCA jaune du récepteur sans fil.
- Il est aussi possible d’utiliser un écran déporté à poser sur le tableau de bord (généralement de 5 pouces) (environs 17€ sur amazon).
2 : Installation du matériel
C’est là où cela devient plus compliqué, cela nécessité un peu de bricolage 🙂
La caméra doit être alimentée en 12v uniquement lorsque la marche arrière est activée. On va donc se raccorder sur le fil électrique alimentant l’ampoule du feu de recul. Si vous avez un module sans fil, c’est ce dernier qui va alimenter la caméra, c’est donc lui que nous allons raccorder au 12v. Pour l’écran et le récepteur, idem, il faut qu’ils soient alimentés par un 12v uniquement lorsque la marche arrière est activée. Soit on le trouve sous le tableau de bord, soit on le tire depuis le fil du feu de recul à l’arrière.
Voici la procédure d’installation détaillée sur notre VW T5
1 : placer la caméra arrière et l’émetteur
On commence par démonter la porte arrière gauche (clés torx nécessaires).
Cela permet de libérer le plastique noir arrière, on utilise le passage des fils permettant l’éclairage de la plaque pour y passer les 2 fils de la caméra.
On récupère les 2 fils qu’on connecte à l’émetteur.
On fixe bien ce dernier avec du chatterton par exemple.
Maintenant il faut emmener le fil jusqu’au feu arrière. Pour cela, on utilise la gaine étanche présente sous le feu arrière. Un passe-fil est pratique pour cela, nous avons fait avec les moyens du bord, en mettant un peu d’huile dans la gaine pour aider à faire coulisser.
Il ne reste plus qu’à démonter le feu arrière, trouver le fil alimentant le feu de recul (fil vert et noir n°5 sur notre T5) ainsi que la masse (fil noir n°6). Nous utilisons des cosses de connexion pour repiquer les fils existants sans les couper. Il est préférable de couper au cutter la gaine pour une meilleure connexion. On y met de la colle blanche avec du chatterton pour rendre le tout bien étanche et pour ne plus que cela bouge.
MAJ : Il faut récupérer la masse sur le châssis (une cosse ronde autour d’une vis de fixation du feu) et non sur le fils noir n°6 sinon la caméra se coupe lorsqu’on freine.
Il ne reste plus qu’à fixer la caméra soit avec des vis, soit avec du velcro auto-adhésif (nous optons pour cette dernière solution).
2 : installation du rétroviseur et du récepteur
Nous fixons le rétroviseur sur l’actuel puis nous faisons passer les câbles sous les garnitures du toit.
Puis nous faisons passer les câbles en dessous du tableau de bord
Il reste maintenant la délicate question de trouver le 12V de marche arrière au niveau du tableau de bord. Si vous ne parvenez pas à le trouver, vous pouvez toujours tirer un câble électrique du feu arrière jusque devant, ou bien mettre un interrupteur près du volant.
Grâce à l’aide d’un spécialiste du VW T5, j’ai pu savoir où était ce fameux 12v de marche arrière. Il est situé dans le calculateur J519 (celui qui est juste au dessus de la pédale d’accélérateur, il est pas évident à sortir de son support, il est nécessaire de faire tomber les garnitures avant). Il est plus précisément situé sur le connecteur T18A (plastique de couleur marron). Il y a 18 broches, c’est la broche numéro 10 qui est avec un fil noir et vert (identifié sur une flèche bleue sur le schéma ci-dessous).
Sur le même principe que pour le feu arrière, nous allons utiliser des cosses de connexion pour repiquer les fils existants sans les couper. Il est préférable de couper au cutter la gaine pour une meilleure connexion. On y met de la colle blanche avec du chatterton afin de fixer le tout et le rendre bien étanche.
Et voilà, il ne reste plus qu’à passer la marche arrière pour voir dans le rétroviseur le résultat 🙂
Pour ceux qui, comme moi, avaient peur que le temps d’affichage soit long, au final il n’en n’est rien : en 2s environ, l’image est présente !
Top !
Il est vrai que pour ce genre de véhicule, il devient indispensable d’installer une caméra de recul pour éviter tous risque d’accidents. Super un travail en tout cas !
Bravo pour votre tutoriel.
Pourriez-vous préciser votre modèle exact de Transporter T5 et si vous savez où se situe exactement un (+) permanent au tableau de bord ?
Cordialement.
Bonjour,
Alors c’est un T5 de 2007, 2.5 TDI 130cv. Pour un + permanent, j’en ai tiré un de la batterie pour relier la batterie principale à la secondaire donc c’est facile. Je sais pas sinon comme ça ou y’en aurait un au niveau du TDB, faudrait tester avec un multimètre sur les connecteurs, ça devrait pas être trop dur. Si c’est un 12v après contact, y’en a un peu partout (autoradio, alume cigare etc.) pareil avec le multimètre pour trouver ^^
bravo beau travail merci pour le temps à nous donner ces infos !!
Bonjour,
Très beau travail et merci pour ce tuto.
Une petite question me vient : le fait que la caméra ne soit pas centrer a l’arrière du véhicule ne fausse pas trop l’image par rapport a l’axe du véhicule?
Merci d’avance.
Ca ne pose pas du tout de problème non 🙂 Après on ne voit pas les extrémités arrières du pare choc mais même si elle était centrée ça aurait été pareil, l’angle de la caméra n’est pas assez grand pour ça 🙂
Merci pour la réponse rapide :).
Sur mon ducato je pensai mettre la caméra centrer au dessus des portes mais du coup je vais surement la mettre au niveau de la plaque d’immatriculation.
Bonjour
Bravo pour ce tuto !
Je pense à installer un tel système sur ma caravelle rallongée T5 où les radars de recul ont montrés 2 fois leur limites par rapport à des « piquets »/ bornes métal ,: bilan un P.C. arrière à changer .
Pas,mal de personnes parlent d’interférences et de brouillages d’image avec radio , GPS ou autre avec le système sans fil , vous ne rencontrez jamais ce type de problème ?
Merci d’avance pour réponse
Cdlt
De rien 🙂
C’est encore plus pertinent sur une version rallongée 😉
Salut
Excellent tuto merci
Aurais tu plus d info pour acceder au j519
Merci olivier
Hello !
De rien 🙂
Il faut juste enlever le/les garnitures côté conducteur de souvenir, il doit y avoir vis / clips, c’est pas très compliqué. Alors pour le sortir une fois qu’on y a accès, je l’avais tiré vers pour moi le faire coulisser, c’est pas évident. Je n’avais pas trouvé de tuto pour le sortir, j’avais cherché à l’époque.
Cool le tuto ça man. Bien aidé pour trouver le 12v marche arrière. Moi c’est un T5 boîte auto de 2004, le fil b’est Pas au même endroit, il est noir et vert aussi mais sur une autre cosse celle où il n’y a que ce fil et un rouge. On entend un clic à ce niveau qd on passe ou enlève la marche arrière. C’est comme ça que je Kbis trouvé. A confirmer au testeur bien sûr…
Encore merci
Bonsoir avant tout un grand merci pour ce tuto tout simplement génial je l’ai suivi a la lettre au début tout semblait fonctionner a merveille mais j’ai un léger soucis quand je freine la caméra s’eteind pourriez vous m’aider sur ce problème d’avance merci a vous
c’est un pb de masse il faut récupérer la masse sur la carrosserie et ça marche (j’ai eu le même pb)
Super tuto , j aurais deux questions.
Savez vous si le rétroviseur peut accepter une caméra en plus de l arrière ? (Que je mettrais sur la plaque avant ? (Sous proche sous caisse pour les chemins de campagne )
Pour celle de l arrière, est ce facile le système pour activer la caméra au bouton ?
Par avance merci pour votre aide et vos réponses
Bonjour, il y a bien 2 entrées vidéo sur le rétroviseur, nous n’en avons utilisé qu’une donc c’est possible de mettre deux caméras dessus oui. Et pour le système d’activation, un bouton de type switch peut très bien faire l’affaire plutôt que de brancher sur le système de la marche arrière.
Bonjour ! je suis en train d’installer le même genre de transmetteur de signal sans fil vidéo.
Si j’ai bien compris le récepteur dans la porte arrière est alimenté sur le feu de marche arrière c’est exact ?
Le récepteur est alimenté et s’allume donc lorsque la marche arrière est actionné seulement ?
Cela pose t’il un problème de temps d’affichage a l’écran le temps que le récepteur s’aliment et transmette ?
A la base je me demandais si il y avait un 12V après contact à récupérer par ici … Mais si cela fonctionne bien et rapidement je me brancherais sur le feu de recul
Merci d’avance pour votre installation. Et félicitation pour votre tuto !
Bonjour,
Le signal s’affiche en 1 seconde au passage de la marche arrière donc aucun soucis 🙂
Merci énormément pour l’indication du 12v marche arrière. cela fait un moment que je cherchai sur le net sans résultat. merci merci !!!!
Franchement top, ça a l’air accessible à tous (bon il faut quand meme bricoler !)
bonjour : j’ai aussi installé une camera de recul sur mon beringo = le connecteur arrière du feu ressemble étrangement aux vôtres et je rencontre également le pb d’extinction de la camera mais moi c’est quand j’allume les feux = tout le reste est fonctionnel
j’ai connecter le + et – de la camera directement au connecteur du feu arrière = dois je refaire le branchement de la masse pour la connecter à la carrosserie ?
Ça semble effectivement être un soucis similaire et ça vaudrait le coup de faire un test avec une masse de la carrosserie en tirant un fils avant de faire le montage propre et définitif histoire d’être sur que c’est bien ça.
en fait les branchements sont déjà fait définitivement avec les raccords rapides sur le + et le – sur le bornier comme vous sur la photo